စက်ဘီးစီးရာတွင် သင်မည်မျှကျွမ်းကျင်သည်ဖြစ်စေ စီးနင်းခြင်းဘေးကင်းရေးကို ဦးစွာကျွမ်းကျင်ရမည်။စက်ဘီးစီးခြင်းဘေးကင်းစေရန်အတွက် အရေးကြီးသောနည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည့်တိုင် စက်ဘီးစီးခြင်း၏အစတွင် လူတိုင်းနားလည်သိထားရမည့် အသိပညာတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။စက်ဘီးဘရိတ် သို့မဟုတ် ဒစ်စဘရိတ်ပဲဖြစ်ဖြစ်၊ စက်ဘီး၏ရှေ့နှင့်နောက်ဘီးများကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် အသုံးပြုထားသည့် ဘရိတ်နှစ်စုံ၊ ရှေ့နှင့်နောက် ပါရှိသည်ကို ကောင်းစွာသိရှိထားသည်။ဒါပေမယ့် ဘရိတ်အုပ်ဖို့ ဒီစက်ဘီးတွေကို သင်အသုံးပြုမှာလား။ကျွန်ုပ်တို့၏စက်ဘီးစီးခြင်းကို ဘေးကင်းစေရန် ဘရိတ်ကို မည်သို့အသုံးပြုမည်နည်း။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ဘရိတ်မတိုက်မီနှင့် ပြီးသည်။
ဘရိတ်မနင်းမီနှင့် အပြီးတွင် တစ်ချိန်တည်းအသုံးပြုပါ၊ စက်ဘီးစီးတတ်သူတိုင်း စက်ဘီးစီးရာတွင် မကျွမ်းကျင်သည့်အတွက်ကြောင့် ဘရိတ်ကိုအသုံးပြုခြင်းသည် တစ်ချိန်တည်းတွင် စက်ဘီးကို အကွာအဝေးတွင်ရပ်တန့်ရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သော်လည်း ဘရိတ်နှစ်ခုစလုံးကို အသုံးပြုသည့်အခါ၊ ယာဉ်အမြီးပိုင်းသည် နောက်ဘီးထက် အရှိန်ပိုမြင့်နေသောကြောင့်၊ ယာဉ်နောက်ဘီးသည် နောက်ဘီးချော်သွားပါက၊ ရှေ့ဘရိတ်သည် နောက်ဘီးဆီသို့ ဦးတည်သွားနေသေးသည်၊ နောက်ဘီးသည် ချော်လဲသည်နှင့် တပြိုင်နက် မော်တော်ယာဥ် "အမြီး" ဖြစ်စဉ်ကို ထုတ်လုပ်ရန် လွယ်ကူပါသည်။ ရှေ့မှလျှောသွားမည့်အစား၊ ဟန်ချက်အားပြန်လည်ရရှိရန် ဘရိတ်အား အပြီးအပြတ်လွှတ်ပြီးနောက် ဘရိတ်အားချက်ချင်းလျှော့ချရပါမည်။
ရှေ့ဘရိတ်ကိုသာသုံးပါ။
ရှေ့ဘရိတ်နဲ့သာ ရှေ့ကို လှိမ့်မသွားနိုင်ဘူးလား?ရှေ့ဘရိတ်ကို ချိန်ညှိရန် မလေ့လာရသေးသော သူများအတွက် ဖြစ်ပျက်နေပါသည်။တကယ်တော့ ဒါက ရှေ့ဘရိတ်ရဲ့ ခွန်အားကို ဆုပ်ကိုင်မထားဘဲ ရှေ့ကိုဆက်သွားဖို့အတွက် inertia force ကို တွန်းလှန်ဖို့ လက်မောင်းရဲ့ ခွန်အားကို မသုံးဘဲ၊ ရုတ်တရက် အရှိန်လွန်ဆွဲအားက ပြင်းထန်လွန်းတာကြောင့် ကားကို ရပ်လိုက်တာ၊ ဒါပေမယ့် လူတွေက မကြာခဏ ရှေ့ကို ဆက်သွားကြပြီး နောက်ဆုံးမှာတော့ “ပြောင်းပြန်” ကျသွားကာ မြင်းစီးသူဖြစ်လာတယ်။
နောက်ဘရိတ်ကိုသာသုံးပါ။
အထူးသဖြင့် ကားအမြန်စီးချင်သူများအတွက် အနောက်ဘရိတ်ကိုသာ စီးနင်းရန် မလုံခြုံပါ။အချို့သော အခြေအနေများတွင်၊ နောက်ဘီးသည် မြေပြင်မှ ထွက်သွားပုံပေါ်ပြီး နောက်ဘရိတ်ကို ယခုအချိန်တွင် အသုံးပြုပါက၊ အမှန်တကယ်တွင် နောက်ဘရိတ်သည် လုံးဝမထိရောက်ပါ။နောက်ဘရိတ်ကိုသာအသုံးပြုသည့်ဘရိတ်အကွာအဝေးသည် ရှေ့ဘရိတ်ကိုသာအသုံးပြုသည့်ဘရိတ်အကွာအဝေးထက် ပိုရှည်မည်ဖြစ်ပြီး ဘေးကင်းမှုအချက်မှာ များစွာလျော့ကျသွားမည်ဖြစ်သည်။
ထိရောက်သောဘရိတ်
စက်ဘီးကို အတိုဆုံးအကွာအဝေးမှာ ထိထိရောက်ရောက် ရပ်တန့်စေချင်တာက အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းကတော့ မြေပြင်ပေါ်ကနေ ဘရိတ်ကို နောက်ဘီးကို ဆွဲချဖို့၊ လက်မောင်းက ခန္ဓာကိုယ်ကို မြဲမြဲဆုပ်ကိုင်ထားဖို့၊ ခန္ဓာကိုယ်ကို ရှေ့ကို တိမ်းရှောင်ပြီး ခန္ဓာကိုယ်ကို ရှေ့ကို တွန်းပို့လိုက်တာ၊ ဖြစ်နိုင်သမျှ၊ ဖင်နောက်ကျောက အများကြီးပိုလုပ်နိုင်တယ်၊ ဆွဲငင်အားရဲ့ ခန္ဓာကိုယ်ဗဟိုကို ထိန်းချုပ်နိုင်တယ်၊ ဘယ်လောက်နိမ့်လဲ၊ ပိုနိမ့်တယ်၊ ကန့်သတ်ချက်အထိ ကျွမ်းကျင်တယ်။ဤဘရိတ်မုဒ်သည် အမျိုးမျိုးသော ဘရိတ်အုပ်ခြင်းအခြေအနေများနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။
ကားကိုယ်ထည်နှင့် စီးနင်းရာတွင် ရှေ့အရှိန်နှင့် ဆွဲငင်အားပါရှိပြီး အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အောက်ဘက်သို့ တွန်းအားအား တစ်ချိန်တည်းတွင် ရှေ့သို့တွန်းအားပေးကာ ဘရိတ်၏ ခွန်အားသည် တာယာများနှင့် မြေပြင်ပွတ်တိုက်မှုဖြင့် ရှေ့သို့ အားနည်းသွားစေရန်၊ ဘရိတ်သက်ရောက်မှု၊ စက်ဘီးကို ဖိအားများလေလေ၊ ပွတ်တိုက်မှု ပိုများလေဖြစ်သည်။ထို့ကြောင့် ရှေ့ဘီးသည် အမြင့်ဆုံး ပွတ်တိုက်မှုကို ပေးမည်ဖြစ်ပြီး ကိုယ်ထည်သည် အနောက်နှင့် အောက်သို့ ဖိအားပိုပေးသည်။ထို့ကြောင့် သီအိုရီအရ စက်ဘီး၏ ရှေ့ဘရိတ်များကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ ထိန်းချုပ်ခြင်းသည် အမြင့်ဆုံးဘရိတ်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ပေးစွမ်းမည်ဖြစ်သည်။
မတူညီသောပတ်ဝန်းကျင်တွင်ဘရိတ်များ
ခြောက်သွေ့ပြီး ချောမွေ့သောလမ်း- ခြောက်သွေ့သောလမ်းတွင် ယာဉ်သည် ချော်လဲရန် မလွယ်ကူပါ၊ အခြေခံဘရိတ်၊ နောက်ဘရိတ်သည် ယာဉ်ကိုထိန်းချုပ်ရန် အရန်အဖြစ်၊ အတွေ့အကြုံရှိသော ကားသူငယ်ချင်းများသည် နောက်ဘရိတ်ကိုပင် အသုံးမပြုနိုင်ပါ။စိုစွတ်သောလမ်း- ချောသောလမ်းတွင် ချောသောပြဿနာများ ပေါ်လာလွယ်သည်။နောက်ဘီးချော်သွားပါက ကိုယ်ထည်သည် ချိန်ညှိရန် လွယ်ကူပြီး ဟန်ချက်ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာမည်ဖြစ်သည်။ရှေ့ဘီးချော်ပါက ခန္ဓာကိုယ်ဟန်ချက်ထိန်းရန် ခက်ခဲသည်။ကားကိုထိန်းချုပ်ရန်နှင့်ရပ်တန့်ရန်ကားကိုထိန်းချုပ်ရန်နောက်ဘရိတ်ကိုချက်ချင်းအသုံးပြုရန်လိုအပ်သည်။ပျော့ပျောင်းသော လမ်းမျက်နှာပြင်- အခြေအနေ ချောသောလမ်းမျက်နှာပြင်နှင့်ဆင်တူသည်၊ တာယာချော်နိုင်ခြေပိုများသည်၊ ကားကိုရပ်တန့်ရန်နောက်ဘရိတ်ကိုအသုံးပြုရမည်၊ သို့သော်၎င်းသည်ရှေ့ဘီးချော်မှုပြဿနာကိုကာကွယ်ရန်ရှေ့ဘရိတ်ဖြစ်သည်။
ဗုံမတိုက်သောလမ်း- ကြမ်းတမ်းသောလမ်းပေါ်တွင် စီးနင်းလိုက်ပါ၊ ရှေ့ဘရိတ်ကို အသုံးမပြုသည့် ဘီးများသည် မြေပြင်မှ ခုန်ဆင်းသွားဖွယ်ရှိသည်။ရှေ့ဘီးမြေပြင်မှ ခုန်ဆင်းသောအခါ ရှေ့ဘရိတ်ကို အသုံးပြုပါက၊ ရှေ့ဘီးသော့ခတ်ပြီး လော့ခ်ချထားသော ရှေ့ဘီးသည် ဆိုးရွားသွားမည်ဖြစ်သည်။ရှေ့ဘီးပေါက်ခြင်း - ရှေ့ဘီးရုတ်တရက်ပေါက်ကွဲပါက ရှေ့ဘရိတ်ကို အသုံးမပြုပါနှင့်၊ ဤအခြေအနေမျိုးတွင် ရှေ့ဘရိတ်ပေါက်ပါက တာယာသည် စတီးလ်ကွင်းမှ ထွက်သွားနိုင်ပြီး ကားမှောက်သွားပါက သတိထားရပါမည်။
ရှေ့ဘရိတ်ချို့ယွင်းခြင်း- ဘရိတ်လိုင်းကျိုးခြင်း သို့မဟုတ် ဘရိတ်အရေပြားပျက်စီးခြင်းကဲ့သို့သော ရှေ့ဘရိတ်ချို့ယွင်းမှု သို့မဟုတ် အလွန်အကျွံဝတ်ဆင်ခြင်းသည် ဘရိတ်၏အခန်းကဏ္ဍကို မကစားနိုင်ပါ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် စီးနင်းမှုကိုရပ်တန့်ရန် နောက်ဘရိတ်ကို အသုံးပြုရန်လိုအပ်ပါသည်။သီအိုရီနှင့် လက်တွေ့တွင် ရှေ့ဘရိတ်ကို အသုံးပြုခြင်းသည် အထိရောက်ဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ရှေ့ဘီးကို ဘရိတ်နိုင်စွမ်းကို ကျွမ်းကျင်ချင်တယ်ဆိုရင်တော့ နောက်ဘီးရဲ့ အရေးပါတဲ့အချက်ကို ကျွမ်းကျင်အောင် သင်ယူပြီး ယာဉ်ကို ပြုတ်မကျအောင် ထိန်းထားနိုင်ရင် ဖြည်းဖြည်းချင်း စစ်မှန်တဲ့ စက်ဘီးသမားတစ်ယောက် ဖြစ်လာနိုင်ပါတယ်။
ပို့စ်အချိန်- မေ ၁၈-၂၀၂၃