ရာဇဝင်စက်ဘီးဦးထုပ်များအံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်တိုတောင်းသည်၊ 20 ရာစု၏နောက်ဆုံးဆယ်စုနှစ်အများစုကိုလွှမ်းခြုံထားပြီးထိုအမှတ်မတိုင်မီစက်ဘီးစီးသူဘေးကင်းရေးကိုအာရုံစိုက်မှုအလွန်နည်းပါးသည်။လူအနည်းငယ်သာ စက်ဘီးစီးသူ၏ ဘေးကင်းရေးကို အာရုံစိုက်ရသည့် အကြောင်းရင်းများမှာ များပြားသော်လည်း အရေးအကြီးဆုံးမှာ အချို့မှာ စက်ဘီးစီးသူ၏ ဦးခေါင်းကိုဖြတ်၍ လေဝင်လေထွက်ကောင်းအောင် ဖန်တီးပေးနိုင်သည့် ဦးထုပ်ဒီဇိုင်းများ ဖန်တီးနိုင်သည့် နည်းပညာမရှိခြင်း နှင့် အာရုံစူးစိုက်မှုနည်းပါးသော ဘေးကင်းရေးမြှင့်တင်ရေးတို့ဖြစ်သည်။ စက်ဘီးစီးသူ၏ကျန်းမာရေးအကြောင်း။၁၉၇၀ ပြည့်လွန်နှစ်များအတွင်း ယာဉ်မောင်းအချို့သည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်မောင်းသူ၏ ပြုပြင်မွမ်းမံထားသော ဦးထုပ်များကို စတင်အသုံးပြုလာသောအခါ ထိုအချက်များအားလုံး အပြည့်နှင့် တိုက်မိသွားသည်။သို့သော်လည်း အဆိုပါဦးထုပ်များသည် ကြာမြင့်စွာမောင်းနှင်စဉ်အတွင်း ဦးခေါင်း၏အေးမြမှုကိုကာကွယ်ပေးသည့် အပြည့်ချထားသည့်ဒီဇိုင်းကိုအသုံးပြု၍ ဦးခေါင်းကိုကာကွယ်ပေးသည်။ယင်းက ဦးခေါင်းအပူလွန်ကဲခြင်းပြဿနာများကို မိတ်ဆက်ပေးခဲ့ပြီး၊ အသုံးပြုထားသည့်ပစ္စည်းများသည် လေးလံခြင်း၊ ထိရောက်မှုမရှိသည့်အပြင် ပြင်းထန်သောပျက်စီးမှုများတွင် အကာအကွယ်နည်းပါးစေသည်။
စီးပွားဖြစ်အောင်မြင်သော စက်ဘီးစီးဦးထုပ်ကို Bell Sports မှ 1975 ခုနှစ်တွင် "Bell Biker" ဟူသောအမည်ဖြင့် ဖန်တီးခဲ့သည်။ ဤဦးထုပ်သည် polystyrene-lined hard shell မှဖန်တီးထားသော ဒီဇိုင်းပြောင်းလဲမှုများစွာဖြင့် ဖြတ်သန်းခဲ့ပြီး 1983 မော်ဒယ် "V1-Pro" ဟုအမည်ပေးထားသည့် "V1-Pro" သည် များစွာရရှိအောင် စီမံဆောင်ရွက်ခဲ့ပါသည်။ အာရုံစူးစိုက်မှု။သို့သော်၊ ထိုအစောပိုင်း ဦးထုပ် မော်ဒယ်များအားလုံးသည် စျေးကွက်တွင် ပထမဆုံး “မှိုတွင်းမိုက်ခရိုရှဲလ်” ဦးထုပ်များ ပေါ်ထွန်းလာသောအခါတွင် 1990 ခုနှစ်များအစောပိုင်းတွင် ပြုပြင်ထားသော လေဝင်လေထွက် အလွန်နည်းပါသည်။
စက်ဘီးစီးဦးထုပ်များ ခေတ်စားလာခြင်းသည် လွယ်ကူသောအလုပ်မဟုတ်ပါ၊ အားကစားအေဂျင်စီအားလုံးသည် တရားဝင်ပြိုင်ပွဲများအတွင်း အကာအကွယ်မ၀တ်ဆင်လိုသော ပရော်ဖက်ရှင်နယ် စက်ဘီးစီးသူထံမှ ခုခံမှုများစွာကို ရရှိခဲ့ပါသည်။အကြီးဆုံးစက်ဘီးစီးအေဂျင်စီ “Union Cycliste Internationale” သည် ၎င်း၏တရားဝင်အားကစားပွဲအချို့တွင် မသင်မနေရ ခမောက်များအသုံးပြုခြင်းကို မိတ်ဆက်သောအခါ 1991 ခုနှစ်တွင် ပထမဆုံးပြောင်းလဲမှုဖြစ်ခဲ့သည်။ဤပြောင်းလဲမှုသည် 1991 Paris-Nice ပြိုင်ပွဲတွင် စက်ဘီးစီးသူအား မောင်းနှင်ရန် ငြင်းဆန်ခဲ့သည့်အထိ ပြင်းထန်သော အတိုက်အခံများနှင့် ရင်ဆိုင်ခဲ့ရသည်။ထိုဆယ်စုနှစ်တစ်လျှောက်လုံးတွင် ကျွမ်းကျင်သော စက်ဘီးသမားသည် စက်ဘီးဦးထုပ်ကို ပုံမှန်ဝတ်ဆင်ရန် ငြင်းဆန်ခဲ့သည်။သို့သော် ၂၀၀၃ ခုနှစ် မတ်လ နောက်ပိုင်းတွင် အပြောင်းအလဲ ရောက်ရှိလာပြီး Paris-Nice တွင် ၎င်း၏စက်ဘီးပေါ်မှ ပြုတ်ကျကာ ကာဇတ်လူမျိုး စက်ဘီးသမား Andrei Kivilev သေဆုံးကာ ဦးခေါင်းဒဏ်ရာကြောင့် သေဆုံးသွားခဲ့သည်။ပြိုင်ပွဲပြီးပြီးချင်းမှာပဲ ပြင်းထန်တဲ့စည်းမျဉ်းတွေကို ပရော်ဖက်ရှင်နယ်စက်ဘီးစီးခြင်းမှာ ထည့်သွင်းခဲ့ပြီး ပြိုင်ပွဲတစ်ခုလုံးမှာ ပါဝင်သူအားလုံးကို အကာအကွယ်ပစ္စည်း (အရေးကြီးဆုံးအပိုင်းဖြစ်တဲ့ ဦးထုပ်ဆောင်းခြင်း) ကို နောက်ဆုံးမှာ ဝတ်ဆင်ခိုင်းစေခဲ့ပါတယ်။
ယနေ့ခေတ်တွင် အားလုံးသည် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ဖြစ်သည်။ စက်ဘီးပြိုင်ပွဲများတွင် ပါဝင်သူများအား အကာအကွယ်ဦးထုပ်ဆောင်းရန် လိုအပ်သည်။ကြမ်းတမ်းသောမြေပြင်များတွင် တောင်တက်စက်ဘီးစီးသူများ သို့မဟုတ် ဦးထုပ်ဆောင်းသူများကိုလည်း ပုံမှန်အသုံးပြုကြသည်။BMXလှည့်စားဖျော်ဖြေသူများ။ပုံမှန်လမ်းဘေးစက်ဘီးမောင်းနှင်သူများသည် မည်သည့်အကာအကွယ်ပစ္စည်းအမျိုးအစားကိုမဆို အသုံးပြုခဲပါသည်။
စာတိုက်အချိန်- ဇူလိုင်-၂၆-၂၀၂၂